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寧可人背也不能讓土石方落入大寧河
時間:2016-09-22 14:29:45  來源:  作者:

渝宜高速橫貫三峽庫區腹地,一路上跨越溪穀河流,穿梭於崇山峻嶺之間。
日前,記者坐車駛上渝宜高速公路,兩旁的紫薇、小葉榕、紅葉李、毛葉丁香、月季花、美人蕉等花木,讓人應接不暇。公路沿途植被完好,水體清澈,讓人流連忘返。
“渝宜高速公路施工全過程,AG亚游集团一直都在強調綠色環保施工。”重慶高速公路集團渝東建設分公司總經理杜小平說。
封閉管道運棄渣
渝宜高速路巫奉段的大寧河特大橋橫跨國家AAAAA級景區小三峽腹地的大寧河。該橋主跨為400米的上承式鋼桁拱橋,在同類橋梁中目前位居亞洲第一、世界第二。渝東建設分公司技術人員稱,該橋的施工難度相當大。
這種“難”不僅僅是在技術方麵,還在於生態環保方麵要盡可能地減少汙染。
大橋在高約200米的半空施工,技術人員說,如果大量棄土棄渣落入大寧河,將影響航道,造成生態災難。同時,江麵上不時有遊船經過,“半空中就是落下一顆小小的螺絲釘,也會擊破遊客的腦袋,相當危險。”因此,大橋施工時,工人們小心又小心。
高速集團渝東建設分公司總經理杜小平在談到這裏的生態保護時說道:“AG亚游集团就是用人背,也不能讓土石方掉入大寧河。”
話是這樣說,工作也是這樣做的。該項目在處置廢水、廢渣、垃圾等方麵相當嚴格,例如在兩岸生活區分別建一座50立方米化糞池,設計沉濾池,未經處理的汙水不向大寧河排放;在岸邊主墩前建擋土牆,防止土石方滾落至河中,同時對擋土牆進行美化;主墩3萬多立方米土石方作業方式采取淺孔爆破及人工開挖,土石方粒徑控製在50厘米以內,並以封閉式管道向下輸送上船,再轉運到合法的渣場傾倒;施工期間投資一兩百萬元對各作業點進行遮掩、綠化;大橋墩柱完工後,種植原生植被,恢複所有施工場地原貌。
施工期間,除了遊客的喧鬧,大寧河顯得相當安靜。
棄土造田千多畝
在很多工程建設中,棄土被四處傾倒,既浪費資源,又多燒油錢多花運費。渝東建設分公司在建設渝宜高速路過程中,相當重視對棄土棄渣的循環利用。
渝東分公司麵對全線所有的隧道和邊坡開挖施工棄渣量巨大的情況,在各項目開工之初,就提前對全部的棄渣場進行了規劃,並緊密配合公司工程部等有關部門,要求承包商先修建擋渣牆,控製堆放邊坡,並進行植樹種草綠化和複耕。對沿線所有的河流、溪溝都作了混凝土或漿砌片石護岸,以避免暴雨和洪水的衝刷。
在奉雲路B3段隧道施工中,施工方充分利用隧道棄渣回填於庫區淹沒地帶重新造地達110多畝;
在奉節縣朱衣鎮的奉節西互通立交工程施工中,放棄了原設計的棄渣場,充分利用棄渣回填於一塊將被庫區水位上升的淹沒地帶,重新造地近20多畝;
在奉雲路B20標,也利用棄渣回填,為當地老百姓增加了40多畝良田……
據不完全統計,渝東公司在建設渝宜高速、萬開高速過程中,利用棄土再造良田1000畝,造福了當地的老百姓。
環保理念深入人心
重慶高速公路集團董事長李祖偉說,依據交通部提出的“不破壞就是最大的保護”原則,渝宜高速公路建設盡可能保護現有的植被樹木,能不擾動的盡量不去擾動原生態環境,同時充分利用場地特有的植被、地貌等自然資源,有效地組織場地內部的景觀布局,從而達到利用環境造景而恢複自然景觀的目的。
“突出生態環境,造福子孫後代”,高速公路集團總經理許仁安表示,項目的線路設計之初,高速集團就以超前的設計眼光,充分結合沿線的自然資源和生態結構,將水土保持和環境保護納入設計中,進行優化設計,同時把工程建設對環境生態的破壞減小到最低程度。
渝東分公司的生態文明理念在各項目部得到落實,不僅有效保持了當地的自然水係和自然生態,而且大大提高了河道及各個溪溝的排水、防洪、灌溉能力,改善了當地人民的生活和生產條件。

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